随着汽車輕量(liang)化和高速化的(de)發展，對彈簧鋼(gāng)的綜合性能要(yao)🈲求不斷提高，微(wēi)合金化被證明(míng)是有效提高彈(dan)簧鋼使用性能(neng)的重📞要途徑之(zhī)一。彈簧鋼60Si2MnA由于(yú)碳和矽含量較(jiào)高，尤其是矽在(zài)提高鋼材淬透(tou)性及抗彈性減(jiǎn)退能力的同時(shí)又增♋加了鋼材(cai)的脫碳傾♊向，從(cóng)而會明⁉️顯加劇(jù)表面脫碳而直(zhi)接影響到彈簧(huang)🎯鋼的強度和疲(pí)勞壽命。因此，微(wēi)合金化在提高(gao)彈簧鋼綜合性(xìng)能的同時，對脫(tuo)碳的影響也值(zhi)得關注。
彈簧的(de)疲勞性能除取(qu)決于材料本身(shēn)的疲勞性能外(wai)，還取決于彈簧(huang)的表面狀态。彈(dan)簧鋼表面脫碳(tan)使🙇♀️其在熱處🏃理(li)過程中表面淬(cuì)火困難，表面脫(tuō)碳0.1mm就會使其疲(pi)勞強度明顯下(xia)降，大大♉地降低(di)彈簧的疲勞性(xing)能，從而⛹🏻♀️降低彈(dan)簧的使用壽命(mìng)，因此，在生産過(guo)程🎯中要盡量減(jiǎn)少表面脫碳。
彈(dan)簧鋼60Si2MnA和Nb-V鋼的脫(tuō)碳層深度随着(zhe)加熱溫度的升(sheng)高和保溫時🈲間(jian)的延長而增加(jia)，加熱溫度比保(bǎo)溫時間對鋼的(de)脫碳影響要❓大(da)。Nb-V鋼的脫碳層深(shēn)度明顯低于60Si2MnA，表(biǎo)明通🔞過Nb-V複合，可(ke)以大大降60Si2MnA的脫(tuō)碳敏感性，這主(zhǔ)要是由于Nb-V複合(he)增大了碳原子(zǐ)的擴散激活能(neng)，降低其活度和(hé)擴散🤟系數，進而(er)抑制了脫碳過(guo)🙇♀️程中碳原子💋的(de)擴散，同時♊也降(jiàng)低了鋼中的固(gu)溶碳含量，阻止(zhǐ)晶🏃♀️粒長大和晶(jīng)界擴散。
關鍵詞：彈簧(huáng) 彈簧廠家
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