在(zai)汽車中彈簧的(de)彈性元件可以(yi)分為哪幾類
彈(dan)簧具有可伸長(zhǎng)壓縮的特性，它(tā)可以将車輛經(jing)過😍不🚩平👉路面時(shi)👨❤️👨産生的彈跳吸(xi)收和釋放，減少(shǎo)車輛彈跳的幅(fú)度，使車輪盡可(ke)能的與路面保(bao)持接觸。
而在汽(qì)車中彈簧的彈(dàn)性元件可以分(fen)：
（1）鋼闆彈簧：由多(duo)片不等長和不(bu)等曲率的鋼闆(pǎn)疊合‼️而成。安💞裝(zhuang)好後兩端自然(rán)向上彎曲。鋼闆(pan)彈簧除具有緩(huǎn)沖作用外📱，還有(you)🔴一定🤞的減振作(zuò)用，縱向布置時(shi)還具有導向傳(chuán)力的作用。非獨(dú)立懸挂🌈大多采(cǎi)用鋼闆彈簧做(zuo)彈性元件，可省(shěng)去導向裝置和(he)減振器，結☀️構簡(jian)單。
（2）螺旋彈簧：隻(zhī)具備緩沖作用(yòng)，多用于轎車獨(du)立懸挂裝🐇置。由(you)于沒有減振和(he)傳力的功能，還(hai)必須設有專門(men)的減振器和🏃導(dǎo)向裝置。
（3）油氣彈(dan)簧：以氣體作為(wéi)彈性介質，液體(ti)作為傳力介質(zhì)☁️，它不但具有良(liáng)好的緩沖能力(li)，還具有減振作(zuò)用，同時還可調(diao)節車架的高度(dù)，适用于重型車(chē)輛和大👈客車使(shi)用。
（4）扭杆彈簧：将(jiāng)用彈簧杆做成(chéng)的扭杆一端固(gù)定于車架，另一(yī)端通過擺臂與(yǔ)車輪相連，利用(yong)車輪跳動時扭(niu)杆的扭轉變形(xing)起✏️到緩沖作用(yong)，适合于獨立懸(xuan)挂✍️使用。
彈簧控(kong)制了很多有關(guan)操控的因素，彈(dan)簧的改變會造(zao)成☎️很複雜☎️的操(cao)控特性改變。以(yi)硬度的增加來(lái)說，可提❗高懸挂(guà)的🔅滾動抑制能(néng)力，減少過彎時(shi)車身的滾動。而(ér)車高的降低則(ze)可同時降低車(che)身的重心，減少(shǎo)過彎時車身重(zhong)量的轉移，提高(gāo)穩定性。而車高(gāo)的👌降低也可兼(jiān)顧美觀的效果(guǒ)。
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