彈簧(huang)_螺旋彈簧與減振(zhèn)器的相關介紹
在(zài)‘汽車的懸架’一文(wén)，已經介紹了懸架(jia)上的螺旋彈簧和(he)減😄振器，麥弗遜式(shi)及燭式懸架都将(jiang)它們組合🤟在一起(qǐ)。為什麼要把♋螺旋(xuan)彈簧和減振器組(zu)合在一塊呢？這是(shi)因為乘坐的舒适(shì)性有賴于對沖擊(ji)的緩沖和對沖擊(jī)産生的振動的消(xiao)減兩個方面，缺一(yī)不可。隻有緩沖沒(méi)有消振隻能暫時(shi)緩和沖擊力的影(ying)🐪響而不能最終🔴使(shi)它消失；隻有對振(zhèn)動的消減而沒有(you)緩沖則不能有效(xiào)地避免沖擊所造(zào)成的破壞。
螺旋彈(dàn)簧是緩沖元件，形(xing)似螺旋線而得名(ming)，它具有不需潤✊滑(hua)🆚，不怕污垢，重量小(xiǎo)且占空間位置少(shao)的優點。當路面對(duì)輪子的沖擊力傳(chuan)到螺旋彈簧時，螺(luó)旋彈簧産生變形(xing)❤️，吸收輪☔子的動能(néng)，轉換為螺旋彈簧(huáng)的位能（勢能），從而(er)緩💜和了地面的沖(chong)擊對車身的影💯響(xiǎng)。但是，螺旋彈簧本(ben)身不消耗能量，儲(chǔ)存了位能的🍓彈簧(huáng)将恢複原💔來的形(xing)狀，把位能重新變(bian)為動能。
如果單獨(du)使用彈簧而沒有(yǒu)消振元件，一些輕(qing)型汽車就會像🚩雜(za)技演員跳‘蹦蹦床(chuang)’一樣，受到一次沖(chòng)擊✂️後連續不斷地(di)♍上下運動。
減振器(qì)形似筒狀，是一種(zhong)消振元件。它的工(gong)作形式在‘汽車✌️的(de)❌懸架’裡已經有所(suo)介紹，就是利用本(ben)身的油液流動的(de)阻力來消耗振動(dong)的能量。當減振器(qi)内的油缸🌈活塞受(shou)外力作用移動時(shi)，油液高速流經阻(zǔ)🏃🏻尼孔道，通過摩擦(ca)消耗動能，轉‼️換為(wéi)熱量，從而使地⛱️面(miàn)對汽車的沖擊作(zuò)用減弱直至消失(shī)。但是，能量的🈲消耗(hào)是需要時間的，要(yào)産生有😍效的摩擦(ca)，孔道必須做得很(hěn)小，由于單位時間(jiān)流過的液體有限(xian)，産生的摩擦損耗(hào)也有限，減🔱振器不(bú)能在短時間内消(xiāo)除振動。如果單獨(du)使用減振器而沒(méi)有緩沖元件，地面(miàn)沖⭐擊的作用将直(zhi)接加在車身上，使(shǐ)乘員不♉堪忍受。
因(yīn)此，螺旋彈簧與減(jian)振器組合使用是(shi)一種力學上的巧(qiǎo)妙組合🈲，充分利用(yòng)二者的特點，能夠(gòu)即時緩沖地面的(de)沖擊，并在螺旋彈(dàn)🤩簧幾個來回過程(cheng)中拖動減振器活(huo)塞，驅動油液把大(da)部分振動能量吸(xī)收掉⭐，使得汽車迅(xùn)速平穩下來。
關鍵詞： 彈簧_螺旋(xuan)彈簧
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